近期，笔者从网上看到一组数据大跌眼镜，中国铁路总公司运营里程突破10万公里。
　　数据显示，时速120公里及以上线路超过4万公里，其中时速160公里线路超过2万公里；高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使我国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家；复线和电气化里程分别达到4.6万公里和5.4万公里；西部铁路由昔日的不足千公里跃进到3.8万公里。伴随着这一时刻的同时，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营。
　　笔者认为，在10万公里铁路建设与运营实践中，中国铁路全面掌握了列车自动控制技术，成功实现了不同等级列车的混合运行，实现了高速铁路与普速铁路的互联互通；构建了铁路安全风险防控体系，实现了对列车、线路、桥梁、接触网设备的全面检测和维护。
　　这10万公里不仅仅是一个数字，它把旅客从“雄鸡”的最东边带到最西边，来来往往，运送这数以亿计的旅客。10万公里的铁路运行图,打通了东北、华北、华东乃至华南的快速铁路干线。10万公里铁路,是一条带动经济发展、促进产业结构调整、带领人民群众奔小康的道路。
　　目前,我国铁路旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度均为世界第一。中国铁路的发展不仅改变了中国,也正在造福世界,成为中国对外交流一张崭新的“名片”。

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