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　　尽管“以地养铁”的模式尚在探讨中，但改革的步步推进无疑将释放巨大的改革红利。
　　《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》明确提出，要加大力度盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发利用，并责成国土资源部 、住房和城乡建设部 、财政部负责制定相关细则，包括：支持铁路车站及线路用地综合开发，鼓励对现有铁路建设用地的地上、地下空间进行综合开发，地方政府要支持铁路企业进行车站及线路用地一体规划等。
　　责成中央政府部门进行政策支持，并责成地方政府进行统一规划，将消除铁路土地开发的政策障碍和规划障碍；而明确鼓励对“现有车站”的线路用地进行综合开发，包括地上和地下空间，这给现有土地资源提供了巨大的升值空间。此外，国家很可能给铁路部门特事特办，铁路沿线土地有望避开目前的土地收储政策，使土地综合开发的大多数利益归到铁路部分。
　　这将对现有线路分布于中心城市的铁路带来重大意义，尤其是对于地处深圳和广州的广深铁路将给公司带来巨大的价值重估空间。
　　铁路投融资改革等系列政策的执行，有利于解决未来5-10年铁路中长期发展资金来源的问题，同时对于近期铁路在建线路的通车及中期铁路项目审批均具有积极意义。政策红利的释放将有助于铁路装备市场景气的持续回升，以地养路将进一步推动铁路资产的重估及多种经营利润的提升，看好铁路设备产业链。